柴油機發電機組的柴油機在啟動后，有時會發出敲缸聲，這種聲音是正常的嗎？這要做一些區分 ，產生敲缸聲主要的原因就是供油提前角變化，柴油發電機組一般沒有自動改變供油提前角的裝置，所以在柴油機低速運行時有敲缸聲是正常的，那種敲缸聲比較輕微，但是如果是在中速狀態下，或者是很重的敲缸聲，就要進行維修了。敲缸主要原因就是供油時間過早或者油閥磨損。

1.供油時間過早：

當供油提前角過大時，則燃油噴入氣缸時，燃燒室的壓力與溫度都較低（與接近壓縮終點比較），使著火延遲期延長而產生“敲缸”聲。

2.出油閥磨損

從出油閥結構來看，減壓帶的作用是當噴油即將結束的瞬間，使高壓油管內壓力迅速下

（一般降至10~20個大氣壓），使噴油嘴斷油干胞，防止滴油，如果出油閥減壓帶配合間隙過大，則其減壓效果變壞，油管內殘余壓力過高（可達70~80個大氣壓），這時噴油泵的油量顯著增加，同時，噴油時間提前，導致柴油機“敲缸”。

解決辦法：

如發現柴油機工作時有“敲缸”現象，應首先弄清楚是低速還是高速時，或者在從低速到高速的范圍內有“敲缸”聲，如果在中等轉速下有明顯的“最缸”，就可用“斷缸法”來判斷是某一缸或多缸“敲缸”，若是某一缸敲缸，一般是由于出油閥磨損所致，或是由于調校噴油泵時，各缸供油間隔沒有調整好，導致某一缸的供油時間過早；若多缸敲缸，一般是總的供油時間（第一缸的供油時間）調得過早。